目前，诸多行（háng）业对回收资料的需求量（liàng）很（hěn）大，汽车行业也是如（rú）此。此（cǐ）前，零部件供给商对在与平安相关范（fàn）畴运用回收资料持保（bǎo）存态度（dù），这是（shì）由（yóu）于其机械性能差别太大（dà）。而如今，epp产品生产厂家资料制（zhì）造（zào）商JSP开发出的一种含（hán）25%回收成（chéng）分的发泡聚丙烯，瞄准的（de）就是这（zhè）些应用范畴。但（dàn）为了确保高质量（liàng），必需与回（huí）收公司展（zhǎn）开亲密协作（zuò）。

       在欧盟法规及其本身可持续开展方案的推进下，欧洲汽车制造商（shāng）请求（qiú）运用含更多回收成分的聚（jù）合物。沃尔沃（wò）已获得很大停顿：这家瑞（ruì）典汽车制（zhì）造商的方（fāng）案（àn）是，到2025年，epp产品生产厂家（jiā）所造汽（qì）车用塑料中至少有（yǒu）25%由回（huí）收资料制成（chéng）。

       回收（shōu）应用对汽车工业来说不是（shì）一个新的话题。多年来（lái），人们不断试图回收大（dà）量的废旧塑料，如消费废料、汽车废料、装载盘（pán）和轻量化包装。此外，epp产品生产厂家单辆汽车（chē）部件的回收应（yīng）用率也在（zài）不时进步。不（bú）论目前汽车工（gōng）业中有关CO2中性消费的讨论终究如何，过去（qù）在塑料回收方（fāng）面曾经做出了相当大的努力。

      但目前的争辩再次加速了（le）这一进（jìn）程由法国圣丹尼斯（sī）的资料消费商 SP International sal与德国卡（kǎ）塞尔的（de）回（huí）收（shōu）商 General Industries deutschland gmbh(GD)结合（hé）树立的回收系统，就是这种开展的一（yī）个很好例证。epp产品生（shēng）产厂家GID从汽车制造商和供给（gěi）商那（nà）里搜集由收缩聚丙（bǐng）烯(EPP)制成的装载（zǎi）盘，停止回收（shōu）应用（yòng），并将（jiāng）新消费的资料托付（fù）给（gěi）JsP。

      JSP运用该资料生EPP Arpro5134RE，回收（shōu）成分比例为（wéi）25%。epp产品生（shēng）产厂家与原生资料（liào）相（xiàng）比，不只（zhī）在不牺牲机（jī）械性（xìng）能（néng）或可加工性的状（zhuàng）况下俭省了资源而且（qiě）还减少了高达12%的CO2(e)排放量代表CO2含（hán）量，描绘一切转化（huà）为CO2的温室气体的排放（fàng）量。